现有智能车载终端难以支撑复杂驾驶场景下的多任务并发需求 —— 如同时运行高清导航、ADAS(高级驾驶辅助系统)信息显示、车辆诊断、后排娱乐投屏等，且在设备连接数量、实时数据处理效率及车规级环境适应性上存在明显短板。智能车载终端采用联发科 MT8781系统级芯片(SoC)，成功突破技术瓶颈，实现车载终端性能与体验的双重升级。

　　车载终端面临的挑战

　　多设备互联能力不足：车载终端需同时连接4路高清车载摄像头、胎压监测模块、手机蓝牙、后排娱乐屏等设备，当前仅能稳定连接2路摄像头，无法满足全场景互联需求。

　　边缘AI与实时数据处理薄弱：为实现 ADAS 系统的实时车道偏离预警、前车距离检测，以及驾驶员疲劳状态识别，终端需要强大的边缘 AI 计算能力与毫秒级数据处理速度，现有方案难以应对高并发图像与传感器数据运算。

　　车规级稳定性与功耗失衡：车载终端需在 - 20℃~70℃宽温环境下持续运行，同时需控制功耗以避免影响车辆续航，但现有芯片在高温环境下易出现卡顿，低功耗模式下又会导致性能大幅衰减。

　　高清多媒体与网络适配不足：随着车载屏向2K/4K分辨率升级及车路协同(V2X)技术普及，终端需支持 2K@60fps高清视频解码与稳定的 4G网络传输，现有芯片的多媒体处理能力与网络兼容性无法满足需求。

　　应用场景

　　智能车载终端(覆盖家用轿车、新能源汽车、轻客等多类车型)

　　车载终端解决方案

　　智能车载终端选用联发科 MT8781 系统级芯片(SoC)。该芯片采用6纳米先进工艺，具备高可靠性与低功耗特性。同时，芯片集成高性能 AI 处理单元、多模网络模块及高清多媒体解码能力，可在宽温环境下稳定运行，高效处理复杂车载任务的同时，将功耗控制在车规标准范围内。借助该芯片，车载终端不仅能实现多设备实时互联与边缘 AI 驱动的驾驶辅助分析，还可支持 2K 高清车载屏显示与 4G网络传输，为用户打造安全、流畅的智能驾驶交互体验。

　　联发科 MT8781 系统级芯片如何满足车载终端需求?

　　处理性能：二核Arm Cortex-A76 与 六核Arm Cortex-A55架构的中央处理器(CPU)可轻松应对多任务处理，同时确保控制台在长时间使用过程中保持高能效与低发热状态。

　　多设备互联能力：集成蓝牙 5.2、2.4GHz/5GHz双频段WIFI，支持低延迟多设备配对，可同时稳定连接4路以上车载外设(含摄像头、传感器、娱乐设备等)，并具备设备优先级调度功能，优先保障驾驶辅助相关设备的连接稳定性。

　　车规级稳定性与低功耗：通过车规认证，可在 - 20℃~70℃宽温环境下持续运行;采用智能功耗调节技术，根据任务负载动态分配算力，在导航、音乐播放等轻负载场景下功耗降低 25%，高温环境下性能衰减率≤8%。

　　高清多媒体与网络适配：支持 2K@30fps 视频编解码，适配 2K 车载屏高清画质输出;支持移动/电信/联通4G全网通，可实现高速网络传输与车路、车车之间的实时数据交互，为车路协同功能落地提供硬件支撑。

　　实施成果

　　车载终端可同时支持4路外设稳定互联，全面覆盖驾驶辅助、娱乐、监测等全场景设备需求

　　边缘 AI 处理器实现 ADAS 数据的毫秒级运算，路况分析与驾驶员状态识别准确率超 90%

　　车规级设计确保终端在 - 20℃~70℃环境下持续运行无卡顿，轻负载场景功耗降低 25%

　　支持 2K 车载屏高清显示与 4G网络传输，车路协同数据传输延迟≤30 毫秒，多媒体播放流畅度提升 40%